Et si demain l’avion n’etait jamais tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Et si demain l’avion n’etait jamais tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, ce n’est nullement pour maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, votre n’est jamais pour maintenant, la plupart des projets etant encore au sein des ordinateurs des ingenieurs swinging heaven reddit. Mais on l’fait presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire a toutes les Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee ainsi que design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous apporte des opportunites passionnantes Afin de concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il peut transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options comme des espaces de repos ou des buffets pour nos repas.

Comme votre boomerang

Sa forme facon boomerang et le poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % sa propre consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur d’une cabine vont i?tre presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors Plusieurs Experience Days organises avec KLM. Une facon innovante de celebrer les cent ans d’une compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing collabore egalement concernant un appareil de petite dimension a toutes les allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept fut elabore par feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur avec Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion represente votre vrai potentiel en matiere d’economies, le loisir de le voir apparaitre prochainement via le marche reste fort faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration ardu a developper, notamment afin d’offrir des appareils de grande capacite, de meme que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De plus, nos aeroports ne sont pas toujours concus Afin de accueillir un avion dont la forme reste aux antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que affirmer egalement des avions qui pourraient effectuer a la verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais par l’acronyme VTOL, pour Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee avec des drones d’aujourd’hui, reste en file d’adaptation, mais Di?s lors bien, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, un transporteur americain base a Boston, a developpe diverses prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus pratique que son homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes Afin de couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure pour relier Los Angeles a San Francisco. Du coup, le loisir de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou un important gain de moment. Transcend Air table concernant votre lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec le avion a decollage et atterrissage vertical, maints acteursparient dans 1 nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.

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