Et si demain l’avion n’etait nullement tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Et si demain l’avion n’etait nullement tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme <a href="https://datingmentor.org/fr/mennation-review/">mennation comment Г§a marche</a> celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, votre n’est pas pour maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, ce n’est nullement Afin de maintenant, bon nombre de projets etant encore dans les ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire aux Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee et de design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous procure des opportunites passionnantes Afin de concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il saura transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets Afin de les repas.

Comme 1 boomerang

Sa forme facon boomerang et son poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % une consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte Afin de voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur d’la cabine vont i?tre presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors des Experience Days organises via KLM. Une facon innovante de celebrer les cent ans de la compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing bosse egalement sur un appareil de petite dimension aux allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept a ete elabore via feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur par Boeing en 1997. Toutefois, aussi si l’avion apparai®t comme 1 reel potentiel en matiere d’economies, la chance de le voir apparaitre prochainement via le marche est tres faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration ardu a developper, en particulier afin d’offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De surcroit, des aeroports ne semblent pas toujours concus pour accueillir un avion dont la forme reste a toutes les antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que penser egalement des avions qui pourraient effectuer a J’ai verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais par l’acronyme VTOL, pour Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee via des drones d’aujourd’hui, reste en cours d’adaptation, mais dans ce cas bien, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, un transporteur americain base a Boston, a developpe plusieurs prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a un helicoptere, mais est bien plus pratique que le homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes pour couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure Afin de relier Los Angeles a San Francisco. Aussi, la faculte de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou un important gain de temps libre. Transcend Air table via 1 lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, quantite de acteursparient concernant votre nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.

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